【悲報】JR四国さん、6月に無一文になる

収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。
JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで6月末までに「端的に言えばゼロとなる」（西牧世博専務）という。

by JR四国、コロナで業績悪化　4月の損失「残り11カ月で補えない」 - 日本経済新聞

もうJR西と東で分けろよ
新幹線は別会社で

東海に助けてもらおう

もうJR西日本に吸収してもらえよ

JR四国と東海合併したら面白いな

>>14
うーん、四国は全線廃止！w

端的に言わなければゼロにはならない

北海道は東
四国は西
それでええ

端的に言わなくてもゼロになりそう

マジで交通機関はトドメ刺されるやろ
四国九州北海道あたりはやばいんちゃう

>>26
九州は大正義不動産収入あるからへーきへーき

>>41
あと新幹線あるのもでかいな

>>41
3番目くらいに稼いでたドラッグストア手放した模様

四国民が鉄道いらないと言うなら仕方ないやん

なんで四国は分社化したん？
政令指定都市すらないんやぞ

>>34
島で分かれてるし

端的に言って　の絶望感

端的に説明できる経営者の鑑

香川から高知まで乗ったことあるけどほとんど山中でそらあんなん誰も乗らんやろ
しかも糞遅い

>>74
あれでも爆走してるんやぞ
遅いのは山抜けるからしゃーない

もうJR四国不動産としてやっていこう

どこの中小企業だよ

民営化したらイノベーション起きるやろ→結果

>>98
実際起きたやん
エキナカ事業なんて運輸に無関係だから国鉄やと不可能やった

持続化給付金でも申請すれば

四国何回も行ったことあるけど電車は乗ったことなかったわ
こんなに路線少ないとは

札幌市　196万

松山市　51万
高松市　42万
高知市　33万
徳島市　26万

不動産も期待できない模様

四国は明治時代に鉄道開発されて海沿いに線路引いてるから
昭和に出来た高速道路を走るバスの方が目的地に早くつく
大昔になまじ発展してたから不便になってる

6分割にしたのが終わりの始まり
四国なんか無理ゲーなの分かりきっただろ

>>224
JR東日本が東北を吸収してるみたいにJR西日本が四国を吸収すべきやんな

>>243
東北には仙台と新幹線があるけど
四国はなにもないんだよなあ

四国に無いもので打線組んだ　

1(二) 　コストコ
2(中)　サイゼリヤ
3(遊)　新幹線
4(指)　プロ野球球団（セパ）
5(捕) 　地下鉄
6(左)　ヨドバシカメラ
7(右)　ビックカメラ
8(一)　バーガーキング
9(三)　イケア

監督　政令指定都市

>>282
ワイ島根民バーガーキングがあるため勝利を確信

四国と北海道は壊滅してるのに九州は成功してるのはなんでや

>>315
政令指定都市が３つあるから不動産で稼げる
それ以外にも人が多いから新幹線で稼げる

>>315
鉄道事業やと観光列車がわりとよく当たってる
お金も結構かけてるけど

散々言われとるけど鉄道をこんな雑な分け方したのが大失敗よな

>>357
NTTと同じで良かったよな

ワイも言ってみたい
「端的に言えばゼロになる」

税金で建設してる高速道路に勝てる訳ないんだよなー
JRなんか何年も乗ったことがないという県民が多数派だし
ほとんど廃線してないのがむしろ立派だ

>>380
実際これ

わいでももう少しあるで

JR四国セグメント別営業利益
運輸業　　▲136億円
建設業　　　　 13億円
不動産業　　　 2億円
ホテル業　　　　1億円
販売業　　　　　1億円
その他　　　　　3億円
合計　　　 ▲120億円

ちなJR北海道
運輸業　　▲529億円
不動産業　　　71億円
ホテル業　　　12億円
小売業　　　　　7億円
その他　　　　 13億円
合計　　　 ▲426億円

>>398
運輸業とかいうお荷物業務手放したら黒字化いけるやん！

>>398
運輸業を捨てなきゃ

国が国労分散させて潰すつもりで分社化しまくった結果wwwwww

玄関口の高松が何もないもんな
田舎県でも主要都市の駅はそこそこ立派なのに

>>419
大企業の四国支店が集まっているだけで大企業ないからね

四国ってむしろ規模の割にはようやっとるやろ
大きな会社に吸収されたら維持できるやろ

>>426
誰が好き好んで吸収すんだよ

2018年度新幹線運輸収入（在来線含めた総運輸収入に対する割合）

JR北海道
北海道新幹線（新青森-新函館北斗）　78億円（8.8%）

JR東日本
東北新幹線（東京-新青森）　 3952億円
上越新幹線（大宮-新潟）　　　1357億円
北陸新幹線（高崎-上越妙高）　663億円
計5972億円（32.2%）

JR東海
東海道新幹線（東京-新大阪）　1兆2918億円（92.5%）

JR西日本
山陽新幹線（新大阪-博多）　　4141億円
北陸新幹線（上越妙高-金沢）　429億円
計4570億円（52.3%）

JR九州
九州新幹線（博多-鹿児島中央）　549億円（36.3%）

JR四国はんも新幹線作ってウハウハなろうや！

鉄道もゲームもない香川県民はどうすればええんや

正に覆水盆に返らずやな
一旦誤った分割をしたがために四国北海道が死にかけで宙ぶらりんか

一番分割の恩恵受けてるJR東海が面倒見ろや

これはいつ出来るんや

>>531
一人あたり10万配る金あったらこれ作れるんよな…

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引用元【悲報】JR四国さん、6月に無一文になる

19コメント

1 まとめさん 2020/05/09 11:17

はー。四国に行ったことないし興味も抱いたことなかったんだけどこんな感じなんだな。こんな悲惨な状態でよくゲーム禁止令とかだしたね？自県民が県を嫌いだしたら終わりじゃね？
2 まとめさん 2020/05/09 11:41

四国新幹線をまともに新大阪～大分で作ったら
四国は土管になるしかないからなぁ
松山あたりで5年に1回位降りて温泉行ってもいいかって思う程度
まあ18年に国土交通大臣が「バカもやすみやすみに言え」って
政治家の言葉で発言したから絶対作るわけないけどさ
3 まとめさん 2020/05/09 12:06

>>472
ちょっとまて
一見東海道新幹線の金額がスゲーけど割合が92%？
対して東日本が約6000億で33%って、全体ではぶっちぎりで東日本が稼いでるのか
4 まとめさん 2020/05/09 12:06

広すぎて雪かき費用だけで脂肪の北海道さんよりマシにはみえるが
東海とかみてると余りに分け方がおかしいよな
5 まとめさん 2020/05/09 12:17

むしろ常に赤字なのに倒産しないのが不思議。
6 まとめさん 2020/05/09 12:19

>>3そりゃそうよ
7 まとめさん 2020/05/09 12:21

全部国鉄時代の組合せい
あの恥知らずどものせいでインフラの一つが常に不安定だ
8 まとめさん 2020/05/09 12:25

新幹線あるなら関東から観光に行きたいなぁ
多分飛行機の方が速くて安いんだろうけど
9 まとめさん 2020/05/09 12:32

電車で旅行するやつもいないし老人か学生しか乗ってないイメージ
ちなワイ四国民
10 まとめさん 2020/05/09 12:46

みんなエアプ。四国は電車がないだろ。汽車やろ。
11 まとめさん 2020/05/09 13:08

ヒントは出しません、遠回しにしか言いません、科学的根拠がなければ認めません、信じたくないものは信じません、騒音がしても無視しろ、いつまでも曖昧でいい、邪魔はします、ぜんぶお前が悪い、自己責任。

…20年後、これが結果。
12 まとめさん 2020/05/09 13:16

>>531
四国の新幹線できたらガチで広島終わるな
13 まとめさん 2020/05/09 13:35

>>10
四国エアプか？
徳島以外は電車が走ってるが？
14 まとめさん 2020/05/09 13:41

鉄道業は運賃収入で毎日キャッシュが入ってくるから、それを前提とした事業構造になってんだよね。
今回のコロナ禍で売上9割減になってるから、そりゃ現金枯渇するわな。
四国に限らず、他の地方鉄道やバス会社も現金枯渇するんじゃない？
15 まとめさん 2020/05/09 14:33

四国は電車よりバスの方が早くて安くて本数が多いんだもの。
全線廃止でよいと思うよ。
16 まとめさん 2020/05/09 15:26

四国に新幹線？
今更遅いっつうの、リニアにしとけ
17 まとめさん 2020/05/09 19:07

>>12
よく分からないから何で広島が終わるのか説明して
18 まとめさん 2020/05/09 23:05

※8
例えば松山まで行くのに、岡山までで3時間、そこからさらに3時間ぐらい掛かる。
往復でおおよそ4万円ぐらいだけど割引手段が少ない。
飛行機のパックツアーだと宿付きでも大差ない金額になるな
19 まとめさん 2020/05/10 13:13

室戸岬んところがつながって四国一周が作れれば楽しい観光列車つくるのにな。

つかいかた

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