航海士だけど質問ある？

こういうスレだいたい伸びないけど

海外いくん？

>>2
韓国と中国航路ある

一番後悔してることは？

>>3
挑戦しなかったことかな。色んなことから逃げてきた

海上自衛官に興味は

>>5
ワイ、元海自や今は転職して航海士やってる

>>6
やっぱ民間の方が変な規律も訓練もないしいいのか

>>10
ワイは民間のほうが遥かにいいと思う

外航か？

>>7
外航もあるけど内航メイン

航海士でもフィリピン人と働いたりするんか？

>>13
内航メインだから日本人だけやで

船内の生活スペースプライバシーとかあるの？

>>14
基本的に個室や

>>15
はえー結構ええやん

ほんで航海士ってなんや？

>>17
船を運航する資格を持ってる人たち

国家資格やん、すげえ

出港の前ってどれくらいから準備始めるの？

>>21
１時間前かな
エンジン、操舵機、海図や航海計画

年齢と年収ってどんなもんなん？

>>22
同年代に比べると貰ってるほうやけど拘束時間がとにかく長い

乗船中の給料ってって基本給+手当？
手当ってどんなのがあるんや

>>27
危険物手当や長期乗船手当、繁忙やらなんやら

面舵いっぱい！wとか言うてんの？

>>29
それは自衛隊だけやね
商船の場合は海事英語ってのが使われる
ポート、スターボートとか

>>30
ほーん勉強になる

よく分かってないんやけど航海士ってどこで働く仕事なん？

>>31
基本的には船会社に雇われて船に乗って働く労働者や
場所は船やね

内航も人足りないって聞くけど実際どんなんや？

>>32
足りないで求人倍率が4倍やからね
トラック運転手より足りない

豪華客船？

>>37
ワイはタンカー
客船はまったく興味ない

>>38
タンカーってコンテナとか積んでるん？

>>40
タンカーは液体貨物（ガソリンとか軽油）を運ぶ船やからコンテナは積まないよ

仕事を通して色々なところ行きたいとか思う？
タンカーって定期航路っぽいけど

>>41
特に思わないかな。遊べるわけじゃないし

前にスエズ運河でタンカーが横向きになって通行できなくなった時とかってやっぱり困ったん？

>>42
ワイはスエズいったことない

外洋の航海士の年収1000万超えるってまじ？

>>43
船長クラスになったら余裕で超えるやろうな

今何してんの？

>>45
休暇。1ヶ月くらい休みよ

>>46
はぇー長期休暇あるんやな

>>48
3ヶ月船に乗ってたからね

あと海自で船乗ってた時の給与と民間船での給与はどのくらい差がある？

>>47
100万くらい差がある
民間のほうが遥かにいい

何が精神的にキツい？

>>50
上司からのパワハラ

危険物船乗るときに必要な資格って講習みたいなの受けるやつで乙四とかみたいな簡単なのじゃないんだっけ？

>>52
陸上の資格とは別だからなぁ
でも難しくはないよ

>>53
入社後にとるんか？

>>54
勿論、乗船履歴がないと取れないし

乗ってる船では個室？それとも海自みたいに2段ベットで集団生活なん？

>>56
個室やで。内航船は個室にしないといけないって法律で決まってるはず

>>58
はえーそうなんやなサンガツ

>>63
もしかして海自

>>64
違うでただ転職の参考にいろいろ聞いてみただけや

○等航海士みたいや役職あるの？

>>57
3～1等まであるで

スターリンクって普及してる？

>>60
新造船は付いてることもあるけどまだまだ普及はしてないね

化石燃料の埋蔵量も限られてるけどまだまだ食い扶持には困らなそう？

>>65
困らんやろ人足りてないし
少なくとも船員の人手不足が解消する見込みはない

面接では、どれくらい酒飲めるかが聞かれるって言ってたわ

>>78
そんなんあるんか?
ワイはなかったな。やべー会社やな

>>1
免状は何級なんや？

>>83
3級

>>84
いきなり3級を取ったんか？
それかもっと下の等級を取得してから取ったんか教えてくれ

>>87
4級→3級やな

>>88
はえー
ありがとう
ワイも実は憧れあって、筆記試験の勉強始めてるんや
もし良ければコツを教えてもらえるとありがたい

>>89
筆記か。とにかく暗記やな実務経験がないとさっぱり分からないと思うからとにかく詰め込め

>>92
イッチは海運会社入社後に筆記試験受けたんか？
それか高専とかで筆記免除やったんか
質問多くてすまん

>>93
海短大にいるうちに3級筆記試験を受けて
入社後に履歴を積んで実免状にした

>>94
はえーサンガツ

何トンくらいの船なんや？
地方の港とかよく走ってるのは500トンくらいか

>>85
小さいサイズはそれくらいやね
ワイが乗ってるのは1000トン超えてるで

クリマタクト持ってる？

>>95
持ってない

海短大って静岡にある学校か？
10年くらい前に、結構ネットで内航船の船員いい仕事だって話題になって
スレよく立ってたな

>>96
静岡にもあるけど全国にあるで
北海道、東北、東海、四国、九州にある

やりがいとかはどの辺にあるか気になる

>>98
そんなものはない業務をこなしてサラリーをもらうだね

荷役作業ってどんなことやるの？

>>99
積荷とトリムの計算。バルブ操作、バラスト

なにもかも嫌になって3000ｔの船で陸につっこんんだりすることあるのかな？

>>101
函館のやつ?
普通は突っ込もうとか考えないで

海技学校とは別なんやっけ、海技学校は高校の過程も含むコースなんかな

>>103
せやね。海技学校は中学校卒業していくところ
海短大は高卒以上がいくところ

燃料ってA重油？

>>107
ウチの会社はAとC両方使ってるで

国内？国外？
スタートレックファンだから、リアル航海士は憧れ

>>116
国内メインだけど近海も時々やる

後悔してる？

>>123
特にしてない

航海士は、指揮順序どれくらいなの？
勿論クルー次第だとは思うけど

>>125
船長
↓
1等航海士
↓　
2等航海士
↓
3等航海士
↓
甲板部員

>>126
自衛隊の階級みたいやな

>>126
船長は、せんちょう呼び？キャプテン？

>>128
人による。伝わればどちらでもOK

六分儀とかでの計算、よくわからん...できる？

>>130
昔やったけど今やれって言われても無理
太陽とか北極星の高度を計って

夜の方はどう？
ホモは多い？

>>131
言わないだけでいると思うよ
ワイの周りでは見たことない

みぎげん、ひだりげんっていうの？
それとも、ボード、スタボード？

>>136
ポート、スターボートだね

>>138
推力とかはどういういいかたするの？

>>141
スラストかな

>>142
スラスト四分の一みたいな？

>>143
いやいや、そういう言い方しないよ
単に船を押す力をスラストっていうよ

怖くならへん？

>>145
たまになる
ワイの人生ずっとこんな感じなのかなぁって

内航なら携帯通じ...るよな...

>>147
基本的に通じる。陸から離れたときは繋がらないときもあるけど殆どない

五月雨でｽﾏﾝ
ブリッジ？or艦橋？

>>149
ブリッジっていうね。
日本語だと船橋（せんきょう）って言う

ネット通じる？

>>154
たまに切れるけど基本的に通じる
陸の近くしか航海しないし

船酔いする奴にとってはキツイ仕事なのかな

>>162
実はワイ、めっちゃ船酔いする

遭難時の非常食に「助けは必ず来る」って書いてあるのはマジなの？

>>163
マジやで。正確には救命ボートのなかに生存指南書って冊子が入っていてその見開きページに書いてある

変な質問ならごめんね

飛行機だと、フライトプラン立てて、それに基づいて飛行するけど、船もおんなじ感じだよね？

緊急時(津波とか)は有視界で勝手に移動していいの？

>>173
勿論、航海計画っていうのを予め作るで

緊急時は基本的になんでもOKや
というのも、船長は安全に航海をしなければならない義務があるんや
その義務を果たすために最善の行動をしなければないらないって法律で決まってる

ようは緊急時は船長が好き勝手やっていい

貿易船か

>>180
そんなところや

船長とボースンてどっちがえらいの？

>>184
そりゃ船長よ。なんなら航海士>ボースン

何カ国語かしゃべるんか

>>207
日本語のみ

てか船って通常運航する時って何人で動かしてるの

>>215
1人やな。内航船は1人当直がデフォルトや

航海士としてドレーク海峡についてどう思う？

>>233
行きたくない。
荒れてる海はできるなら通りたくない
危ないし、回避できるなら避けるべき

長旅終わって陸地立つと揺れてるような錯覚ってどれくらい続くもんなの

>>249
ワイは陸酔の経験ないから分からん

>>251
そう言うのない人も居るんだ

ちな年収は言えるか？

>>252
20代半ばで500～600万
会社や船種によるから一概にいえん

>>255
安ないか、いのちがけやろ

>>256
別に命がけでは無いと思ってる

船乗りってなろうと思うと難易度どれくらいなん？？

>>258
クッソ簡単になれる。人がいないんだもん
たぶん運輸局に登録したら電話が鳴りっぱなしやで

海賊に会ったことある？

ちなみに海賊がよく出るのはソマリア沖ね
ワイは内航メインだからそこまで行かない
あと最近はイスラム組織のフーシ派とかも怖いね

タイタニック号の船員みたいに沈没しかけたら乗組員なり、お客さんなり、諦めるもんなん？

>>280
絶対にない。安全を確保する義務がある
それが無理なら無事に退避させる義務がある
これは法律で決まってることや

だからセウォル号事件とかは船乗りのなかでは最悪と言われてる

>>283
船長逃げたやつか

>>286
そう。
船長は在船しなければならない義務がある
もし船を放棄するにしても最後まで残らないといけないんや

>>288
にしても、船とともに運命を共にする、みたいなのはどうなんやろ…
現代のCaptainでも、やっぱりそういう風潮と言うか美徳みたいなのはあるもんなん

>>290
ないない。人命が最優先や
とにかく退避させて自分も逃げる
これが1番。死んでしまったら事故調査もできないし

武器つんでるん？海賊対策とかで
あかんのか？

>>289
積んでないで

もし海賊に出くわす可能性があるなら有刺鉄線をつけたり
あとは警備会社（という名の民間軍事会社）にセキュリティサービスを頼んだりする

船で起きた最悪の事件はなんだと思う？

>>298
名前忘れたけど原油が10万Kl流出した事件がイギリスであったはず
たしか船会社もその保険会社も潰れた

あったあったトリーキャニオン号事件や

これが最悪と言われてるね

積み荷は油とかより怖ない？なんかあったら燃えるてか爆発するやん

>>304
原油なんて全然燃えないで
でも環境汚染が最悪や。誰も責任のとりようがない

航海って具体的には何をしてるの？

>>311
ぼけーと海を眺める
定期的に船位（現在地）を海図に書き込む
変針点になったら舵をきる

船の上で買い物って出来るの？

>>313
ネットが繋がればアマゾンで買い物できるで

最長何日連続海の上に居るんや
港に寄ったらリセットとして

>>318
航海時間なら40時間くらいやな
海の上って話なら分からん。２週間くらい荷役が無いときもある

>>318
ワイ君は最長135日無寄港乗船経験あるで

>>321
食料無くなるやろ
遠洋の漁船

>>322
シーシェパードやグリーンピースとドンパチやってた業界とだけ

>>323
捕鯨船か

>>324
正解
ちなみに食料は半年分以上積み込んでるしクジラ取れるから心配ない
1カ月で生野菜のサラダがなくなり2カ月を超えるとロングライフ牛乳と冷凍クソまず納豆の無限コンボが始まるぞ

>>325
ちなみにデッキ?エンジン?あと給料なんぼ

>>327
もうとっくに降りて転職してるけど
当時は3級初任給で乗船中の手取り50万ちょいくらいだな

ウチの会社、忙しいし仮バースも少ないけどマトモな人が多いからそこだけは救い

配乗担当の時に集計とったけど
喫煙率が50%近くある上に飲酒習慣がある奴が7割越えという超絶不健康職場でドン引きしたことがある

>>349
はえぇ
ウチの会社は喫煙者、年々減って言ってるで

答えてたらごめんだけど船の整備はどこがやるの？造船会社に委託するのかそれとも乗組員やその会社の社員がやるのか

>>263
会社の方針によるけどウチは会社がケチだから極力、乗組員で整備してどうしても必要なときだけ業者に頼む

甲板に捕まってウンコするんか？　ソースは海猿